咱们对汽车的要求已经从Z初的载人工具转变为私家视频文娱空间。假如这个空间里总是有很大的噪音，我相信这对任何人来说都是一种苦楚。汽车隔音材料在自动降噪技能获得质的飞跃之前，被动降噪在下降驾驭噪音方面发挥着首要作用。但是，汽车隔音材料因为本钱约束，被动降噪只能深入应用于中高端车型，大多数中低端车型的车主都深受驾驭噪音的困扰。因为本钱有限，大多数汽车公司只能尽可能多地投资NVH。假如他们厌烦噪音，咱们只能依托买车后的改装和晋级。
现在，汽车隔音材料汽车后市场的隔音降噪项目发展迅速，各种品牌层出不穷，但资料类型大体类似，首要包含以下类别：
1、 密封条。
密封条之所以放在首位，是因为密封对于隔音非常重要。良好的密封性是确保隔音作用的基础。只要在密封良好的情况下，汽车隔音材料运用其他资料才更有意义。
车身密封并不意味着必须与车辆外部彻底阻隔。每辆车的后备箱两侧都有一个或两个单向排气阀（只允许车内空气向外活动，不然灰尘会进入）。汽车隔音材料这是为了在车辆内部和外部建立一个空气桥。假如车内和车外的空气彻底阻隔，各种车身振荡引起的车内空气共振会让乘客感到非常不舒服。
所以在运用密封条时，咱们期望加强原车不太理想的密封，例如关闭后门板和驾驭室之间的密封。在这方面，国内车辆值得特别注意。合资车和进口中高端车型的装配工艺相对老练汽车隔音材料，因而这方面的问题很少。越是高端车型，采用的密封处理层数越多，到达更好的密封作用。
2、 防振板。
防震板的结构比较简单，首要是橡胶层+铝箔。
环保资料粘合层的首要成分是丁基橡胶，汽车隔音材料因为会添加一些助粘剂等添加剂，以满足隔音资料的一些基本功能。粘接层也是判别隔音资料质量的要害点。假如粘合剂层运用沥青，则不得运用沥青。沥青在高温下会发生冲鼻的有害气体并会活动，这不只会对健康形成极大损害，而且会使资料失效。环保资料制成的防振板也有不同的等级，首要包含粘合剂层的配方、结构和厚度。汽车隔音材料好的配方将具有更好的粘度和抗老化才能。较厚的粘合剂层能够供给更大的阻尼系数、更大的噪声阻隔和更好的隔热才能。
一般建议在底盘和轮拱上运用较厚的减震板，因为这些部位的噪音一般是低频噪音，首要通过“阻隔”来下降。较厚的减震板一般不是纯丁基橡胶层，而是在丁基橡胶层之间夹有其他类型的橡胶资料。
防震板的运用方法是在清洁施工表面后直接粘贴，并用压轮按压。这样一来，本来薄的铁皮会变得更厚更重，车身的阻尼系数也会增加。在相同的工作条件下，车身的振荡会显著下降，然后下降噪音。
广州市碧云汽车内饰材料有限公司是一家专注于汽车内饰，与汽车改装的各式新型材料（止震板,阻尼胶,汽车隔音材料）的研发生产企业！
